电梯维保和汽车保养其实是一个道理,汽车行驶每5000公里就要到4S店进行检查和保养,电梯也需要定期的维护保养才能保障行驶舒适、安全。

    一部运行在12层居民楼里的电梯,平均每天上、下行次数约为300次,经年累月地运行,零部件会损耗在所难免。因此定期对电梯进行检查、润滑、调整以及部件更换已成为电梯安全运行的重要保障。

    威胁住宅电梯安全的不是故障,而是诱发故障的原因得不到及时有效的消除和维修。王琪认为,电梯的例行保养是确保电梯安全运行的底线。而在采访中,不少市民对电梯是否按照要求按时维保,特别是对一些建成较早的高层所使用的高龄电梯的日常维护保养表示出疑问,甚至还有一些电梯索性连年检合格标志都没有依然“亚健康”运行。

    例如,去年5月中旬,记者与市质监部门执法人员到南开区水郡花园检验时发现,该小区28部电梯检验有效期仅至2012年9月,物业单位本应提前一个月向检验检测机构申请定期检验,但电梯并未按期检验,一直处于超期未检状态。为保证居民乘梯安全,执法人员依据《特种设备安全监察条例》,下达了一份《特种设备安全监察指令书》,责令其停止使用。

    如果资金不到位,那么维保问题将难上加难

    按照《天津市电梯安全监督管理办法》相关规定,在用电梯应当每年进行一次定期检验。使用单位应当按照安全技术规范定期检验,要在电梯安全检验合格有效期届满前1个月向检验检测机构提出定期检验要求。未经定期检验或者检验不合格的电梯,不得继续使用。

    除了年检外,电梯日常维护保养单位还应当按照国家和本市的有关规定维护保养电梯,至少每15日进行一次日常维护保养,包括清洁、润滑、调整和检查等,确保电梯的安全性能,并对日常维护保养情况进行书面记录。

    然而调查发现,许多物业公司对于电梯维保的重视程度远远不够,对于专业维保的理念更是缺乏。面对资质参差不齐的电梯维保单位,物业公司无法为业主选择专业的电梯维保服务商,是造成住宅小区电梯事故频发的一个原因。

    通过近期一些电梯维修资金无法落实的案例发现,停止运行的电梯,基本是大部件受损,其维修费用较高,如钢丝绳断股、曳引机和门机机构损坏,一根钢丝绳****** 的也要2000元,每次至少更换4到6根,一套门机机构5000元,一台曳引机最少也需要3.5万元,应急资金每部电梯1至2万元的使用限额,不能解决这些项目的燃眉之急。”王琪介绍,“有维修资金的小区,使用维修资金需要取得2/3受益业主同意,这一过程因牵涉个人利益一般都无法立即解决。